近期,由中远海运运营的中欧陆海快线海信专列,从意大利的里雅斯特港出发,前往斯洛文尼亚的韦莱涅。将于6月28日到达海信欧洲韦莱涅工厂并上线生产。这标志着中远海运中欧陆海快线在欧洲大陆的第四条通道正式开通。

此次第四条通道的开通,正是中远海运集团依托比港并充分发挥其枢续港作用,强化欧洲区内服务网络和客户服务能力的重要举措。此次专列线路开通强化了中远海运与欧洲货运线路的联系,加快了中远海运物流体系的“欧洲化”以及“全球化”趋势。

而随着此次(第四次)中欧陆海快线服务的升级,中远海运集团在欧洲区域的物流服务网络也将更加完善。

世界物流 World Logistics认为其不断强化物流线路在欧洲地区的“辐射效应”,中远海运的物流体系就像树枝叶茂一样,在欧洲这个土壤不断发散。

国内布局也不“落下”

国内线路畅通是物流“全球化”的基础。国内物流圈循环正常运行才能保证国外的物流圈。

中远海运国内的物流链立足以国内大循环为主体、国内国际“双循环”相互促进的新发展格局。在国内,不断开通物流线路,将树枝进行不停的“伸展”与“连通”。

6月25日,开通盐城-上海芦潮港线海铁联运班列,这也是上海外代班轮代理分公司携手南通中远海运物流继海安-芦潮港线后再次合力经营的一条全新海铁联运线路。

进一步为苏北片区的客户丰富了出运物流通道。此次海铁联运班列的顺利开行,为后续盐城线的业务发展开了一个“好”头。

当然,中远海运就没有停下过。中远海运公司充分利用集团航运资源和发挥内部协同优势,陆续开通了5条内贸、10条外贸航线,内外贸同船路径7组。对内连接国内,对外贯通东盟、南太平洋和印度洋的“双循环”发展新格局。

除了“线”,当然也需要布置“点”。数学老师教过,点线结合,才能促成一个整体。

中远海运集团是在2016年由原中远集团和中海集团重组而成。重组后,集团不断整合行业资源。控股收购天津TCT码头、南通通海码头、武汉阳逻码头,入股上海港、青岛港、北部湾港等。

多个点位的控股,使中远海运的物流体系扩张,有了“底气”。对港口、码头这些水路交通枢纽的把握,也为其未来的整体布局提供了保障。

海铁联运打通全球物流“经脉”

中远海运运营的中欧陆海快线实际上是对中欧班列的一个延伸线路。铁路线路与航运线路连通,延长多个单独的物流线路,拓宽整个物流体系。加强中远海运物流在欧洲区域以及其他一些国家或地区的“辐射”效应。同时,不断打通不同线路的隔阂,将不同区域的线路“接”起来。使得整个物流系统不断“全球化”。

在的里雅斯特举行的海信班列启动仪式上,中远海运执行副总裁林吉表示,今后,在维伦耶生产的海信产品也可以反方向运输到的里雅斯特,由中远的船舶运往欧洲和其他地区的其他目的地。

而欧洲的南部港口因为俄罗斯、新丝绸之路动荡、部分路线受政治动荡影响等多方面因素,港口情况并不乐观。

但随着中远海运海陆联运的服务开通,这种情况可能随之改善,来自亚洲的货物通过这些港口进入欧洲,并可以走铁路转运到任何欧洲目的地。

世界物流 World Logistics认为海铁联运的模式增加了货物可送达的目的地数量,增加了交通枢纽点位的灵活性,有效地将枢纽线路进行“接通”。

除了与海外线路进行“接通”,中远海运打通内陆“经脉”上也在不断进展。3月15日,广州港与中远海运合作开通赣州-南沙-东南亚”海铁联运出口新通道。

广州港和中远海运充分发挥海铁联运速度快、价格优等优势,共同策划了本次“赣州-南沙-东南亚”海铁联运出口项目,打通了连接赣州等内陆地区的进出口双向通道。

依托广州港海铁联运全程提单“一单到底+一票结算+一次委托+一口报价”的物流新模式,南康家具实现了“木材买全球,家具卖全球”。

世界物流 World Logistics认为海铁联运极大程度降低货运时间,提高物流运输的效率,也稳固了中远海运“全球化”物流的脚步。量变促成质变,物流也是一个道理。将一个个的点,一根根的线,不断地布置,再不断地连起来,逐步形成最后的大网络。“全球化”物流不就是这么来的吗?