导读：本网讯 10月25日，由中交二航局和中联重科共同开发研制的全球最大上回转塔机W12000—450在湖南常德下线。W12000—450塔机主要用于常泰长江大桥5号墩主塔及巢马长江大桥主塔吊
本网讯 10月25日，由中交二航局和中联重科共同开发研制的全球最大上回转塔机W12000—450在湖南常德下线。
W12000—450塔机主要用于常泰长江大桥5号墩主塔及巢马长江大桥主塔吊装施工等世界级工程建设，该塔机拥有世界最大的吊重、最大的起重力矩、最大的起升高度，是塔机制造史一次重要的里程碑进步。塔机最大起重力矩达12500吨米，最大起重量为450吨，相当于能同时吊起300台小汽车。最大臂长75米，最大独立起升高度92.5米，最大附着起升高度可达371.8米。
常泰长江大桥是世界最大跨度公铁两用斜拉桥，索塔采用钢-混混合结构空间钻石形四塔肢桥塔，主塔设计总高352米，为世界第一高索塔。中交二航局常泰大桥项目总工程师康学云表示：“我们正在建设的常泰大桥和巢马大桥两个项目主塔均采用钢混组合索塔，通过大节段吊装施工，最大吊装重量超过400吨，最大安装高度370米，最大吊装幅度要求超过65米，目前市面上没有任何一台满足全部需求的塔机，只能为其量身定制。”
“新设备最终要解决吊装控制精度要求高、吊装设备抗风能力要求高、设备吊装碰撞风险高等方面的问题。”中交二航局副总工程师杨秀礼解释：“二航局团队从设计、材料、制造、机电、控制等方面反复论证，为制造单位提供问题解决思路，确保设备的智能化、可视化操作。”塔机搭载的ETI2.0智控系统，实现塔机极限过程的数字化安全管控。采用大功率超高压供配电技术，有效解决桥梁高塔施工的供配电难题。顶升为多面多缸同步顶升，同步误差控制在毫米级。
前后历时了18个月的科研攻关，中交二航局和中联重科考察采用了20余种特殊定制材料，近4000吨钢材，1000个零部件，其中单件最大重量达66吨，经过200名工匠，经过136天日夜奋战，这台大国重器终于制造完成。塔机生产全过程使用激光跟踪仪，相控阵等国际先进检测设备对每个部套进行检测，确保材料微观无分层，焊缝全熔，安装严丝合缝。
目前，中交二航局正在建设世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥、世界最大跨度三塔斜拉桥——安徽巢马长江公铁大桥、世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥——深中通道伶仃洋大桥等世界级工程，W12000—450塔机投入使用必将成为助推世界一流品质工程建设的国之重器。中交二航局党委书记、董事长由瑞凯表示，二航局将立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，充分发挥公司一体化服务优势，深入践行交通强国和中国制造2025等战略，为中交集团建设具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业贡献二航智慧和力量。
